空气压缩机在每次维护保养、检修更换润滑油完毕后开机前，需要操作维护工了解以下信息：润滑油系统由储油罐、油冷却器、油过滤器、单向供油阀、油气分离器，油路控制仪表组成。
由于油路供油量或多或少，都会导致机组停机，因此分析机组油路系统投用过程、压力温度控制方法，剖析机组润滑油系统常出现的问题，对日常生产中维护油路系统平稳运行非常重要。
润滑油系统投用过程
空气压缩机检修后转子运作之前，必须保证轴承润滑，润滑油液必须清洁，不得含有金属杂质，否则会造成轴承损伤。所以需要通过润滑油液过滤器冲洗并过滤系统中的杂质，保证其具有良好的润滑效果。在每次空气压缩机更换三滤后，必须更换系统中的润滑油。润滑油须选用空气压缩机专用冷却液，要求通过恒温阀后进入主机系统的润滑油液温度不得超过60℃，润滑油液滤油精度≤10um。进行油系统检查与准备，确认机体、油箱、管路、油冷却器、油过滤器流程完毕。
每次采购润滑油液建议采购渠道来自原设备厂家的润滑油液，有质量保证。确保油冷却器完好无损，没有内漏即润滑油系统与水冷却器之间没有串通。保证油冷却器水系统没有堵塞或结垢现象。开机前检查油气分离器润滑油液的油位满足使用条件要求。
润滑油系统调试内容
润滑油过滤合格后，要进行一系列润滑系统报警、联锁测试，以保证机组正常运转后油路系统可以安全可靠运行。润滑油在进出油冷却器前后管路有一定温差，进口管路温度高，用手摸有发烫，出口管路温度低一些，用手摸温度稍低。恒温阀是控制进入主机系统润滑油温度的主要装置，可以保证润滑油是否需要经过油冷器进行冷却，如在冬季刚刚开机前润滑油温是很低的，这时润滑油液不需要经过油冷却器进行降温，为了保证润滑油液具有一定流动性，润滑油液经过油过滤器后就再次进入主机中进行循环使用，直至润滑油液温度升高。润滑油液随着不断循环温度会不断升高，当高过60℃后，恒温阀会自动打开，让润滑油液通过油冷却器进行冷却降温，保证进入主机温度不会太高，即高过60℃。
润滑油也需要有一定压力供给主机使用，这就依靠主机中单向供油阀。单向供油阀有一组弹簧，确保润滑油压在0.3MPa以内。检修调试过程中，需要校正单向供油阀的弹簧压力，压力太低单向供油阀不会打开，主机就会报缺油、高温报警等故障信息。进行油冷却器和过滤器运行中切换试验，切换试验的目的是确认油冷却器、过滤器好用，保证油压稳定，无泄漏，冷却换后供油压力正常，冷却器、过滤器前后压差正常。
2019年，我们在检修一台空压机过程中发现，更换后油过滤器封头未紧固到位，泄漏润滑油液，及时进行有效紧固，避免了在正常运转中因润滑油液泄漏造成的安全隐患。
润滑油系统常见的故障与处理
1.常见的故障
(1)机组润滑油中进水，润滑油液乳化，造成对主机起不到润滑效果，主机高温报警，机组频繁高温报警停机。
(2)机组运行过程因油过滤器长时间不更换，造成滤网前后压差增大，甚至被完全堵死，油压低，主机缺油高温报警。
(3)油气分离器油位不足，没有引起操作运行工高度重视，缺油造成机组高温报警频繁停机。
(4)机组缺油造成主机机头阴阳转子高温粘结，主机轴承干磨烧毁。
2.改进措施
(1)润滑油系统进水，一方面是由于油冷却器换热器泄漏所致，可以通过对油冷却器换热管进行试压排除泄漏可能;另一方面是因为潮湿的空气进入润滑油和油气分离器中。润滑油液中带水是油冷却器和湿空气凝析作用形成。可以关闭进气阀门，在夏季不使用机组情况下，将进入油冷器中进出口阀门关闭，或者将进入机组的冷却循环水关闭。
(2)机组启动运行后，对润滑循环回路各个节点进行密切巡查，并及时紧固泄漏位置。如果紧固无效果要停机进行彻底处理，法兰连接处密封圈、密封垫片更换新的密封垫片或密封圈，螺纹丝扣处进行紧固处理，这些漏点在初期如果不加以处理，会越漏越大，给后期运行操作人员带来很大工作负担，严重情况下会造成停机事故。
(3)油路循环结束后，待各润滑回路中残油回流到油气分离器后，彻底放干净后方可重新加注新的润滑油液。
(4)加强油过滤器前后压差的数据记录，定期更换油过滤器。
结论
润滑油系统的试运、连锁调试非常重要。试运前必须高度重视，对安装操作规范进行规范作业，及时发现问题并予以整改，从本质上保证润滑油系统的安全运行。检修时要对油路管道、恒温阀、单向供油阀，特别是油气分离器内的油泥、杂质进行彻底清理。
日常生产中，设备管理人员应加强对润滑油液的管理和使用，防止将超期不合格润滑油液加注系统中。也可以定期对润滑油进行化学分析，分析其中金属磨粒与杂质，通过组分分析可以检验润滑油粘度、水分、闪点，保证油品质量合格。做好润滑油油位、油过滤器前后压差、润滑油温等关键参数的监控。
建议对油冷却器、恒温阀、单向供油阀、油过滤器等部件进行常规检查，纳入大修期间更换的部件，一并检修或更换。操作运行工和设备维修人员作业要进行责任心培养，将设备巡检作为一项重要的日常工作高度重视。