不同牌号、档次的空压机油禁止混用;更换时必须放尽旧油，严禁采用补加或过滤又重用的办法，因为虽然表面看压缩机油的颜色不变,但添加剂的消耗可能已经超过极限。

　　如果油泥不多，装入1/2的新油后，运转15至60分钟放净，再装满新油正常运行即可。

　　如果油泥积碳太多，可拆开油缸后，用人工清除油泥和积碳，然后用专用清洗剂清洗，但是清洗完后，必须要用干燥空气吹干，再加入油泥积炭清洗油精清洗运转100至200小时后，放净清洗油精，最后加入新油正常运行。否则不仅可能破坏油品添加剂的性能，还可能导致安全事故。

　　换油时应同时更换机油旁路滤清器、机油过滤器、油气分离细滤器、粗滤器过滤元件等，检查集滤器、空气滤清器、单向阀、温控报警器等是否完好。

　　换油时间不是一个固定值，由于设备、环境、油温、机械杂质的影响均可加速油品的老化。为防止积碳、结焦，使用过程中(每300小时)仍要注意观测润滑油的颜色、黏度、油性等，但不能单靠颜色判断油品好坏。

　　油温过高一定要找到原因，

　　不能为了维持生产而忽略保护装置。

　　温度过高的一般原因

　　⑴、油冷却器水管(水冷)污垢太多或堵塞，散热器污垢太多(风冷)造成冷却器效率较低;

　　⑵、油冷却器的温控阀不动作，油温传感器失效，如果使用的是PLC控制，不排除那块集成电路板出现问题;

　　⑶、运动件配合不良;

　　⑷、环境温度过高导致润滑油温度高;

　　⑸、排气压力达不到设定值;原因选型错误(选小了)进气过滤器/油气分离器堵塞进气节流阀不动作或误动作(处于关闭部分进气阀)螺杆内泄漏严重;⑹回油路不畅。油过滤器堵塞(注意机油过滤器的质量)，供油量不足;

　　⑺、压缩机转速不够，三角皮带太松，也会导致气量下降;

　　⑻、润滑油质量不好或油污秽，润滑油老化失效;油温过高首先检查油量够不够，然后是检查冷却器，再是温控阀里的弹簧是否断了，最后是油过滤器堵了没有(机油隔细度太小也不行)。

　　要在现场记录更换润滑油和其他元件的时间，检查记录，落实责任人。发现润滑油蒸发损失很大，应首先检查油气分离器是否穿孔。螺杆压缩机油是特种油，必须有专人管理，防止在日常中发生混油事故。油品用完后要旋紧桶盖，附近不要有开盖工具。