这篇文章主要讲述的是润滑油在空气压缩机中的应用，对于机械来说，一般都少不了润滑油，汽车也少不了，空气压缩机当然更加少不了，本文是从不同型号的空气压缩机中的润滑油的具体应用来讲述的，希望能够对于你的了解有一点帮助。

　　空气压缩机润滑油概述：

　　空气压缩机润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。润滑油占全部润滑材料的85%，种类牌号繁多，现在世界年用量约3800万吨。对润滑油总的要求是：

　　(1) 减摩抗磨，降低摩擦阻力以节约能源，减少磨损以延长机械寿命，提高经济效益;

　　(2) 冷却，要求随时将摩擦热排出机外;

　　(3) 密封，要求防泄漏、防尘、防窜气;

　　(4) 抗腐蚀防锈，要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀;

　　(5) 清净冲洗，要求把摩擦面积垢清洗排除;

　　(6) 应力分散缓冲，分散负荷和缓和冲击及减震;

　　(7) 动能传递，液压系统和遥控马达及摩擦无级变速等。润滑作用　发动机在运转时，如果一些摩擦部位得不到适当的润滑，就会产生干摩擦。实践证明，干摩擦在短时间内产生的热量足以使金属熔化，造成机件的损坏甚至卡死(许多漏水或漏油的汽车出现拉缸、抱轴等故障，主要原因就在于此)。因此必须对发动机中的摩擦部位给予良好的润滑。当润滑油流到摩擦部位后，就会粘附在摩擦表面上形成一层油膜，减少摩擦机件之间的阻力，而油膜的强度和韧性是发挥其润滑作用的关键。

　　润滑油在空气压缩机中的应用：

　　1、润滑油在旋转式空气压缩机的应用

　　每种型号的空气压缩机对润滑油的要求都是不同的。旋转式空气压缩机的润滑油功能是润滑在压缩过程中滑入和滑出的叶片。润滑油也作为叶片与机架间的密封剂使用，使气体压缩成为可能。通常ISO68-150的产品满足旋转式压缩机的粘度要求。

　　2、 润滑油往复式空气压缩机的应用

　　往复式空气压缩机提供了一个很大的流出压力容量范围从1bar g至1000bar g。往复式空气压缩机油润滑汽缸，曲轴箱部件，线圈，活塞，阀门和装填杆。曲轴箱部件包括十字头轴承，十字接头，十字头导承和曲柄销。近来的制冷应用表明,操作粘度小于10 cSt的ISO15润滑油可提供合适的润滑作用。然而，依靠气体分子量和流压操作，加工和碳氢化合物气体往复式压缩机的经典使用是ISO68-680产品。

　　在大多数往复式空气压缩机中，一种流体作为润滑剂使用于所有部件。较小的往复式空气压缩机使用喷溅润滑油。较大的装置通常使用一种油泵系统以润滑上方的曲轴箱部件。一些大型设备使用两种不同的润滑油，一种用于汽缸而另一种用于其它需润滑的部件。由于汽缸润滑油须与气体共存，故必须与向下液流过程兼容。汽缸润滑油可设计成为特殊气体或操作条件提供润滑作用。

　　3、润滑油螺杆式空气压缩机的应用

　　螺杆式空气压缩机通常用来压缩烃和生产气体，流压范围从1-25 bar g。它们具有许多优点，包括改进压缩效率、低流出温度、高可靠性和由于简单的机械构造所致的较少维护。

　　螺杆式空气压缩机油必须具备几种功能。它们润滑轴承，在螺杆与机架之间提供足够的密封，移去压缩过程中的热量，冲去空气压缩机中的任何微粒以及保护系统免于腐蚀。较低的粘度限制是10-20cSt，在对轴承的油供温度以及5cSt在流出条件下以确保合适的密封。上部的润滑油粘度取决于为轴承提供足够的润滑油的能力。典型的上部粘度限制是30-100cSt。通常ISO68-220润滑油满足螺杆式空气压缩机的粘度要求。准确的粘度级别依赖于操作条件和气流成分。

　　由于系统的闭环设计，合成产品特别适用于螺杆式空气压缩机。润滑油与压缩气体进入分离器。分离的油经过一个油冷却器再回流入压缩机。在这个过程中润滑油的降解可导致如轴承故障，密封不够或腐蚀等压缩机问题。在许多应用中，合成压缩机润滑油的使用能造成有效的烃压缩和生产气体。

　　螺杆机润滑油的选择：

　　无油螺杆空气压缩机：一般可选择矿物油和半合成油，主要作用是润滑、冷却轴承、轴封、同步齿轮等。主要考虑性能、寿命和价格。

　　喷油螺杆空气压缩机：(油与气体直接接触)一般使用半合成油及合成油。

　　(1)润滑油与气体不发生化学反应;

　　(2)气体在润滑油中的溶解和对润滑油的稀释;

　　(3)润滑油频繁地被加热和冷却，应具有一定的热稳定性，较长时间保持合适的粘度、有优越的抗氧化、防锈、防腐蚀性能。