压缩机是一种提升气体压力的的机械。压缩机有许多结构型式，螺杆压缩机是当代最流行的结构型式。与传统的活塞压缩机相比，螺杆压缩机最突出的优点是可靠性高，此外无振动，噪音易消除，排气纯净。

　　空气压缩机的核心部件是机头，机头主要由转子、气缸、轴承座、轴承和轴封组成。

　　螺杆空气压缩机系统主要由以下空压机配件构成：

　　1、动力系统：机头、电机、传动部件

　　2、三阀：进气控制阀、最小压力阀、温控阀

　　3、三滤：进气过滤器、油过滤器、油分芯

　　4、油气分离罐

　　5、冷却系统：冷却器、冷却风扇

　　6、管路部件，其中含气体管路部件、油管路部件、回油管、控制管路部件

　　此外还有：

　　7、控制系统，其中含主控器、启动盘、压力传感器、温度传感器、放空电磁阀、加载电磁阀

　　一、空气流程

　　气体由空气滤清器滤除尘埃之后，经由进气阀进入机头被压缩，并与润滑油混和。与油混和的压缩空气排至油气分离桶，再经油气分离器、压力维持阀及后冷却器之后进入用气管网。

　　二、润滑油流程

　　1、由于油气桶内的压力比机头进气腔高，润滑油在压差驱动下经过温控阀、油冷却器和油过滤器，然后分成两路进入机头，一路直接喷入压缩腔，另一路经过轴承组后再进入压缩腔，在压缩腔内与空气混和后排入油气桶。绝大部分油经过粗分离后沉淀在油气桶下部，少量油雾经过油气分离滤芯后沉积在滤芯底部，然后被回油管引入机头进气腔。

　　2、润滑油在机头内除润滑作用外，还起冷却和密封作用。润滑油热容量比较大，每升高一度所需热量远远大于空气。驱动机输入到机头的能量都将转化为热量，为了控制温升，向机头内喷入润滑油，用润滑油吸收大部分热量。润滑油在机头内呈雾态分布，与空气的接触面积很大，所以换热十分迅速完善。转子之间，转子与机壳之间有较长的间隙，通过间隙的泄漏不但减少流量，还会导致高温、高耗能和高噪音。润滑油在相对运动零件之间形成的油膜具有优良的密封作用，可以有效的防止高压气体向低压侧的渗漏。

　　三、控制系统

　　1、控制系统的作用

　　A、自动调节压缩机排气量，使储气罐的压力保持在设定范围内。

　　B、在电脑调温系统中，自动停止和启动风扇电机，使机头排气温度保持在设定范围内。

　　C、在发生超温、超压、过电流等情况下报警或停机。

　　D、在开机和停机时按设定时序启闭各电器元件。

　　2、控制系统由检测元件，分析元件、执行元件和人机界面构成。检测元件有温度传感器(或温度开关)、压力变送器(或压力开关)、压差开关等;分析元件主要是PLC(电脑板);执行元件有加载电磁阀、放空电磁阀，接触器;人机界面主要是液晶显示器、按键和信号灯。

　　四、传动系统

　　根据传动方式的不同，螺杆压缩机分为直联压缩机，皮带传动压缩机和齿轮传动压缩机。

　　传动方式对螺杆压缩机的耗能、运行经济型、可靠性有显著影响。机头来源对机器的传动方式有重要影响。

　　1、直联压缩机

　　直联压缩机是通过弹性联轴器将电动机动力传递给机头，直联压缩机的传动环节几乎不消耗能量，是效率最高的传动方式。联轴器除每隔3年更换一次弹性体外，没有其他维护工作。采用新型的法兰式弹性联轴器，更换弹性体十分方便，无需拆卸机头、管路和阀门。直联压缩机的阳转子转速等于电机转速，所以直联螺杆压缩机转速比较低，寿命和可靠性最高。

　　2、皮带传动压缩机

　　皮带传动兼有传递动力和改变转速的作用，皮带传动依靠摩擦力传递动力，本身需要消耗一定的能量，约占传递功率的2%～3%。皮带必须有一定的张力才能获得足够的摩擦力，皮带张力使电机和机头的轴承承受额外的径向负荷，皮带传动压缩机对电机和机头的轴承要求更高。皮带传动压缩机生产成本较低，一般仅用于小型压缩机和经济型压缩机。皮带张紧力不足时会造成皮带打滑，传递动力不足，不仅会造成皮带高温磨损，还会造成压缩机转速降低减小排气量。需要经常检查皮带张紧情况，及时拉近皮带或更换皮带。皮带必须成组更换。

　　3、齿轮传动压缩机

　　齿轮传动同样兼有传递动力和改变转速的作用，齿轮传动本身也需要消耗一定的能量，但是比皮带传动效率要高。齿轮传动需要额外的增加轴承，对机器的润滑系统也有更高的要求。因为螺杆压缩机的齿轮属高速重载齿轮，对加工精度和材质的要求很高，生产成本较高。齿轮传动主要有两个优点：第一产品变型较容易，通过改变齿轮传动比改变机头转速，可以利用同一个机头生产不同排气量的机器。其次齿轮传动压缩机传动环节没有耗材和易损件。

　　4、复合传动压缩机

　　一种有内部含增速齿轮的直联传动压缩机。外部用联轴器传递动力，内部用齿轮改变转速。