油滤底部穿孔问题

　　油滤外壳穿孔，除了少数是因为钢板有砂眼以外，更多的原因是外壳钢材材质问题。底部是否容易穿孔和爆裂，与外壳拉伸成型有一些关系。钢材材质不好时或拉伸成型出现问题，由于水、杂质等沉淀底部，很容易导致油滤底部受腐蚀而穿孔，受到压力的冲击外壳拉伤点就会出现爆裂，就像一个人抵抗能力差了，稍微受一点风寒就会感冒。钢材材质是关键所在，品质好的油滤底部穿孔概率极低。

　　密封圈漏油

　　1.密封圈材质问题，密封圈耐高低温性能差、压缩变形率差，油滤使用一段时间以后密封圈会出现裂纹或弹性下降，导致密封圈处渗油或漏油。

　　2.螺纹板牙口垂直度偏差大，导致四周密封不均匀(左右两边倾斜误差极限是0.3毫米，超过为不合格)，刚开始安装时，由于靠密封圈的弹性校正不会漏油，使用一段时间以后会有一些收缩，误差大的那一边因为密封圈受热收缩，密封圈的弹性降低，密封性能大大降低，就会开始出现漏油。

　　封口包边处漏油

　　1.封口包边部位搭接率低，密封板与外壳尺寸不匹配。

　　2.旁通阀失灵或通过量小，旁通阀通过量在名义开启压力的1-1.5倍压力下，通过量不低于额定流量。

　　3.在8公斤机型使用时，封口包边处基本不漏油，但在10公斤以上机型使用时，封口包边处漏油概率比较高。出现这个现象，主要是因为螺纹板太薄或螺纹板结构不合理，受到较高压力时，螺纹板容易变形，导致封口松动漏油，同时，与滤纸性能也有很大关系。滤纸质量不好的时候，油滤内压较高，加重螺纹板压力，导致封口处松动漏油。

　　滤纸容易碎

　　滤纸容易碎，很多人说有一些内置油滤打开时，看到滤纸碎了，其实是该滤纸抗碳化能力差。长期受较高温和高压的冲击以后容易碳化，滤纸碳化以后很容易碎的。外置油滤同样面临这一个问题，只不过外置油滤是因为滤纸在外壳里面，大家看不到里面的滤纸是否已经碳化。滤纸碳化以后容易碎，碎了以后，造成油滤堵塞，致使发动机磨损。

　　备注：使用纤维滤纸可以延长滤纸抗碳化时间30%以上。