船用空气压缩机作为船舶动力系统最重要的辅助机械之一，担负着为全船提供高压空气的重要职能。高压空气在船舶上主要用于柴油机的启动、气动碟阀、汽笛等，因此，船用空气压缩

　　无油螺杆空压机的压缩是无油的，气体没有污染，反之，已经存在于气体中的杂质和液体成分对螺杆空压机没有多大干扰。气体成分、分子量或压比的变化几乎不会对实际气体流量造成

　　中国的单螺杆无油空压机经过了十来年的发展，从当初的日本原装进口到台资企业买主机回来装配，从国内少数单螺杆空压机厂家仿制到如今多家的水润滑生产厂已经从仿制发展到具

　　喘振是离心压缩机等流体机械运行最恶劣、最危险的工况之一，对机器危害很大，需要立即调整工况，离开喘振工况区，一般不需要停机处理。　　　　喘振是离心式和轴流式压缩机运行

　　空气压缩机的电耗是十分惊人的。一台空气压缩机，少则几万元，多则上百万，但购置成本只有5%的比例，可见其电耗数字的庞大。因此找到空气压缩机耗能的原因，有针对性的解决，才能进

　　一、在空压机操作前，应该注意以下几个问题：　　保持油池中润滑油在标尺范围内，空压机操作前应检查注油器内的油量不应低于刻度线值。检查各运动部位是否灵活，各联接部位是否

　　随着双螺杆空气压缩机因其高效、节能的显著特点，在工业上得到了广泛使用，成为空气压缩机更新换代的首选机型。在实际运行中，螺杆式空气压缩机的积碳和结垢问题是影响该机型

　　若出口空气含油量大于3ppm，则属于“跑油”故障。不仅会污染干燥机、精密过滤器等后处理设备，导致某些用气设备不同程度的损坏，还会影响用户最终产品的品质。　　在实际使用

　　压缩机的各种故障，往往不是突然出现的，而是有一定预兆，有时以各种异象出现，有时以仪表仪器上的数字数值出现。　　所以，今天我们就以各类压缩机故障出现前的各种预兆为讨论对

　　空气压缩机是一种强噪声设备，运转时产生的强烈噪音不但是可能是设备故障的直观体现，而且还恶化了工作条件和生活环境。也是近年来，民众反馈和中央环保督察重点项目之一。